Житель Сызрани Александр принял твердое решение - поменять работу водителя автобуса на работу в такси. На возражения друзей - дескать, убьешь машину! - мужчина резонно отвечает, что и у них авто старятся и рассыпаются со временем, хоть технику и не используют для перевозок пассажиров. «Надоело копейки считать», - так пояснил мужчина свою позицию корреспонденту портала «маленькая Сызрань». Ну, копейки - не копейки, но зарплата водителей пассажирского транспорта, как в СПАТП, так и у частных перевозчиков, конечно, уступает доходам водителей в такси. В 2023 году, как было озвучено в думе, водители в СПАТП получали примерно 33-35 тысяч рублей; с нового года оклады проиндексировали, но цены в магазинах растут быстрее, чем окладные ставки. И водители уходят в частный извоз.


Муниципальное пассажирское предприятие размещает объявления на сайте «Работа в России», работает с автошколами, использует другие возможности для вербовки работников. Людей привлекают не столько зарплатой, сколько стабильностью, социальными гарантиями, которых нет у некоторых частных перевозчиков: это 42-дневный отпуск, нормированный рабочий день и ранний выход на пенсию. И отсутствие риска, который, к слову, является постоянным спутником водителей такси. В этом у СПАТП есть преимущества, к тому же, предприятие - официально зарегистрированный работодатель. Если же частник официальным работодателем не является, пояснили корреспонденту портала «маленькая Сызрань» в Центре занятости, то и подать объявление о найме он не может, приходится проводить рекрутинг другими методами.

- Кто хочет работать - тот идет и работает, - уверены сотрудники службы занятости: но люди хотят не только работать, но и зарабатывать.

Укомплектованность кадрами и у муниципального предприятия, и у частных перевозчиков - критическая. В СПАТП ожидается получение 30 новых автобусов, деньги на зарплату для новых водителей заложены - но чтобы выманить того же Александра из-за баранки такси за руль пассажирского автобуса, заплата должна быть адекватной нынешним потребностям людей.