В минувшую среду под председательством главы города В. Хлыстова на дамбе в районе завода «Сельмаш» состоялось выездное совещание с участием представителей Минстроя области. Его цель - ознакомиться с ходом работ по реконструкции гидротехнических сооружений (ГТС) инженерной защиты города.

Стоит напомнить, что строительно-монтажные работы по реконструкции ГТС были начаты еще в 2006 году. Общая стоимость их составляет около одного миллиарда трехсот миллионов рублей. Финансирование объекта осуществляется из средств федерального и областного бюджетов. На сегодня в исторической части города, у сызранского кремля, выполнены работы по отсыпке каменного банкета, смонтированы железобетонные плиты и монолитные участки смотровых площадок. На берегу Саратовского водохранилища на защитной дамбе обвалования пробурены дренажные скважины, произведен демонтаж парапета и плит покрытия. За счет отсыпки увеличена ширина проезжей части дороги вдоль дамбы до 11 метров.

Как утверждают в Министерстве строительства Самарской области, на сегодняшний день выполнено около 75 процентов от всего запланированного объема работ. Однако город, расположенный вдоль Волги, до сих пор не имеет благоустроенного берега. Местные власти искренне надеются, что строители смогут завершить все работы на дамбе обвалования хотя бы к юбилею Сызрани, который мы будем отмечать в следующем году. Однако, как выяснилось, большая стройка имеет слишком много подводных камней, которые тормозят сдачу масштабного проекта.

Участники совещания выехали непосредственно на место проведения строительных работ.

- Для начала стоит рассказать о том, что еще осталось сделать на дамбе, - начал главный инженер проекта ЗАО «Волгоспецстрой» Григорий Вовкогон. - Вдоль всего парапета будет проложен тротуар в 2,5 метра, двухрожковые опоры освещения. От Волжского переулка до железнодорожного моста появится четырехполосная дорога. От того же Волжского до поворота дамбы в сторону пляжа ДЭУ – проезжая часть пойдет уже в две полосы. Будут реконструированы все, за исключением первой, насосные станции: железобетонный дренаж заменят на пластиковый трубопровод. И в этом году дорога здесь вряд ли будет завершена, поскольку работы ведутся с климатическими ограничениями. Крайний срок, когда их можно проводить, – ноябрь!

Как выяснилось на совещании, проект не предусматривает отделку смотровых площадок.

- При согласовании проекта в 2006 году все, что не было связано с гидротехникой, из него убрали, - пояснил собравшимся Г.Вовкогон. - Эти работы должны вестись уже за счет городского бюджета. Тем не менее, в районе кремля предусмотрено мощение откосов камнем, посев травы, живая изгородь из кустарника. Но в данный момент этот проект не прошел торги.

- Завершение всех строительно-монтажных работ запланировано на конец следующего года, - сказал представитель Министерства строительства Самарской области Раис Шакиров. - Отсрочка завершения реконструкции происходит по причинам, не зависящим ни от заказчика, ни от подрядной организации, а в силу технологической сложности объекта. Как мы знаем, он должен был вводиться еще в 2009 году.

Как рассказал собравшимся начальник участка ЗАО «Волгоспецстрой» Владимир Куприн, ходу работ препятствует близость дренажной системы.

- Поскольку другого технического решения нет, все будем делать в рабочем порядке, - отметил Р.Шакиров. – И лучше сообща, вместе со строителями и муниципалитетом.

- Именно поэтому такие встречи должны проходить регулярно, - резюмировал глава города Виктор Хлыстов. – Муниципалитет никогда себя не исключал из этого проекта. Этот район - лицо города. Поэтому мы готовы помогать во всех технических мероприятиях, сопровождающих проект, чтобы как можно быстрее завершить реконструкцию набережной.

Наталья Козырева
ВВС №34
25 августа 2012