По 40 минут, а порой и дольше, приходится простаивать на остановках в ожидании автобусов жителям сразу нескольких районов города, чтобы доехать на работу или с нее без пересадок. Подобное трудно представить, так как общественного транспорта на наших дорогах, хоть пруд пруди, но эксперимент, который мы проводили несколько дней, показал, что подобное имеет место быть. «Оголенными» участками можно смело считать районы Кирпичного завода, Западного, поселков Варламово и Сердовино. А труднодоступными для них являются, как это ни странно, Монгора, куда автобусы следуют с центра непрерывной чередой, и Образцовская площадка. Про Рудник и говорить не стоит, туда, кроме муниципальной «восьмерки», в определенные часы иной пассажирский транспорт вообще не ходит. Для изучения обстановки и замеров временных отрезков между автобусами, мы выбрали остановку у ЦГБ. С 17 часов каких только таксичек мимо нас ни прошло! По многим маршрутам полупустыми, а то и всего с несколькими  пассажирами на борту, проследовали по два-три-четыре и больше автобусов. Но в сторону Западного, Кирпичного и Сердовино - ни одного в течение 40 минут! И это в часы пик, а как тогда они ходят в иное время? Ближайший подошедший к нам ПАЗик маршрута 12Д был заполнен практически битком. «Варламовский» 124-й маршрут идет по Нижнему Засызрану, но тоже приблизительно с такой-же периодичностью.


Дальше по Образцовской площадке: туда автобус ходит только с Варламово - маршрут № 127. С остальных остановок дальше ДОСААФ без пересадки - никак. Мы посмотрели действующее расписание движения 127-го и 12-го маршрутов - впечатляет. Предлагаем изучить. Так что - 40 минут, это нам еще повезло. На официальную схему движения общественного транспорта по городу лучше не смотреть, она по многим маршрутам не совпадает. 14 июня в администрации Сызрани должны определиться с кандидатурой нового начальника транспортного отдела. Так как его предшественник не сумел наладить схему движения пассажирских перевозок по городу, может, у нового получится?